ООН подготвя глобална регулация за безопасното внедряване на автономни превозни средства по обществените пътища

През първата декада на новото хилядолетие анализаторите предвиждаха, че автономното шофиране ще стане масово явление по пътищата до 2020 г. Въпреки че технологията продължи да се развива динамично, реалното й внедряване се оказа значително по-сложно от очакваното и създаде потребност от целенасочени научноизследователски и развойни усилия, както и ясна и надеждна регулаторна рамка.

 

Секторът се разгърна в широк спектър от приложения – от пътнически и товарни автомобили до автономни транспортни решения с индустриално предназначение, включително логистични и сервизни превозни средства.

 

След десетилетие на технологично съзряване и нормативни инициативи вече е факт първият проект за глобална регулация на системите за автономно шофиране (ADS), който ще позволи по-широкото използване на превозни средства без активен водач или надзор по обществените пътища в световен мащаб. Инициатор на тази ключова стъпка е Икономическата комисия за Европа към ООН (UNECE).

 

Безопасността, иновациите и общественото доверие напредват заедно

 

Предложението за нормативния документ е прието от Работната група за автономни, автоматизирани и свързани превозни средства (GRVA) на UNECE по време на последното й заседание между 19 и 23 януари т. г. Регламентът установява единни разпоредби за безопасност и хармонизирана методология за валидиране на превозни средства, оборудвани със системи за автономно движение (ADS).

 

"Приемането на този проект за регламент демонстрира глобалното значение на регулаторните платформи, ръководени от ООН. Хармонизираните правила за превозните средства, разработени от UNECE, са от съществено значение, за да се избегнат евентуални фрагментирани национални подходи. По този начин ще се увеличат максимално т. нар. икономии от мащаба, а в допълнение ще се подпомогнат безопасността, достъпът до пазара и иновациите в автомобилната индустрия", коментира изпълнителният секретар на UNECE Татяна Молчан.

 

"Приемането на проекта показва, че безопасността, иновациите и общественото доверие могат да напредват заедно. Като работим в световен мащаб, ние предоставяме необходимата яснота на индустрията и достатъчно увереност на потребителите. GRVA ще продължи да разработва разпоредби относно функционалностите за автономно шофиране от нива 2, 3 и 4", допълва Ричард Дам, председател на работната група.

 

Нормативна база

 

Проектът за регламент се основава на Рамковия документ за автномните превозни средства от 2022 г., който определя ключови принципи за безопасността и сигурността, както и на Насоките и препоръките относно изискванията, оценките и методите за изпитване на ADS, приети през юни 2024 г.

 

Предстои проектът за глобална регулация да бъде представен на Световния форум за хармонизиране на правилата за превозните средства (WP.29) на UNECE и предложен за гласуване в рамките на следваща заседателна сесия между 23 и 26 юни. Преди това GRVA ще финализира техническите разпоредби относно събирането на данни за ADS. Ако бъде приет от Световния форум, глобалният регламент ще влезе в сила незабавно, посочват от Комисията.

 

 

Световният отзвук

 

От UNECE информират, че Министерството на транспорта на САЩ е публикувало покана за обществени коментари по проекта. Целта е да се формира официална позиция на страната преди гласуването, планирано за юни т. г.

 

"Китай също заяви, че ще разработи свой национален стандарт, следвайки структурата на глобалния регламент, като паралелно ще събира обратна връзка от заинтересованите страни. Япония изрази удовлетворение от начина, по който протича процесът, и одобри постигнатия резултат след продължителната съвместна работа. Няколко европейски държави също приветстваха създаването на глобалния регламент", допълват от Комисията.

 

Основни моменти

 

Проектът за глобален регламент има за цел да отговори на нуждите на различни пазари и да насърчи иновациите, като същевременно гарантира най-високо ниво на безопасност на пътя, посочват от UNECE. Ключовите му характеристики включват:

 

• Система за управление на безопасността (SMS): задължително управление на безопасността през целия жизнен цикъл, процесите и компетенциите; одит и сертифициране на SMS, за да се гарантира съответствие с изискванията;
• Валидност на изпитването: изисквания за демонстриране на достоверността на тестовите среди и методи, включително виртуалните вериги от инструменти;
• Аргументи за безопасност: производителите трябва да демонстрират чрез структурирани твърдения, аргументи и доказателства, че ADS отговарят на изискванията и не предполагат неразумни рискове;
• Мониторинг и докладване по време на експлоатация (ISMR): докладване към ангажираните органи – осигуряване на обратна връзка с цел гарантиране на непрекъснато наблюдение на поведението и ефективността, както и на условия за обучение и коригиращи действия;
• Система за съхранение на данни за автономното шофиране (DSSAD): възможност за записване и съхраняване на данни за ефективността и функционалността на ADS системите във връзка с безопасността.

 

Източник: UNECE; снимки: Dreamstime

Ключови думи: UNECE   ООН   ADS   автономно шофиране   автономни превозни средства   автоматизация   регламент   безопасност  

Област: Автоматизация